南北方風(fēng)電場(chǎng)線(xiàn)路設計差異

相比北方地區，南方由于復雜的地理及氣候條件，致使南北方風(fēng)電場(chǎng)在設計上也存在了不同的差異。例如南方的強降雨、強雷暴、冰凍災害、頻繁的地質(zhì)災害等都會(huì )對風(fēng)電場(chǎng)的設計造成很多影響，這些則是在北方風(fēng)電場(chǎng)設計中很少會(huì )出現的情況。
今天，我們就來(lái)聊一聊南北方風(fēng)電場(chǎng)在線(xiàn)路設計上的差異。

  一、現場(chǎng)踏勘

  現場(chǎng)踏勘作為線(xiàn)路設計的必要環(huán)節，直接影響了設計的準確性。相比北方多為荒山，植被相對較少，南方地區的植被更加茂密，對線(xiàn)路現場(chǎng)踏勘工作造成了很大阻礙。因為在植被茂密的山區，GPS信號會(huì )收到影響，直接影響到工作效率；同時(shí)南方山區的地勢相對陡峭，對現場(chǎng)踏勘也是直接的影響；另外，在南方山林里遇見(jiàn)各種具備攻擊性動(dòng)物的幾率也會(huì )大于北方。 
上述的這些情況，無(wú)疑是加大了南方風(fēng)電場(chǎng)線(xiàn)路現場(chǎng)踏勘工作的難度、時(shí)間與工作量。

  二、線(xiàn)路電氣

  1、線(xiàn)路方式

  南方由于凍雨災害頻發(fā)、同時(shí)相對北方地區，南方的植被更加茂密，致使南方風(fēng)電場(chǎng)線(xiàn)路采用電纜方式的情況要遠遠多于北方。
產(chǎn)生這種情況的原因主要是，若采用架空線(xiàn)路，發(fā)生凍雨災害的時(shí)候，會(huì )在線(xiàn)路上積冰，當積冰達到一定程度時(shí)，導致線(xiàn)路鐵塔無(wú)法負荷，最終倒塌。同時(shí)，南方由于森林較多，環(huán)評水保部門(mén)對線(xiàn)路的要求也相對較高，因此南方很多線(xiàn)路采用的是電纜方式。
  北方由于氣候條件不同，很難發(fā)生線(xiàn)路積冰嚴重的情況，因此北方則多采用架空線(xiàn)方式，只有在地形條件特殊的情況下才會(huì )局部或全部采用電纜方式。

  2、防雷接地

  南方的降雨量相比北方較大，雷暴日偏多，地表水較淺，因此在線(xiàn)路的防雷接地方面相比北方有一定的差異。
南方線(xiàn)路在絕緣設計上，若采用架空線(xiàn)，絕緣子的數量相比北方會(huì )多一些，絕緣距離的要求會(huì )大一些。強雷暴區，設計會(huì )主動(dòng)降低地線(xiàn)的保護角。
  南方的地表水較淺，土壤含水量會(huì )相對高一些，對金屬材料的腐蝕上有一定影響。在接地材料的選取時(shí)，抗腐蝕的要求會(huì )更高一些。北方地區接地材料一般采用熱鍍鋅圓鋼，在南方時(shí)，熱鍍鋅圓鋼的鍍鋅層厚度需要加厚，或者采用其他抗腐蝕性更好的材料，例如柔性石墨線(xiàn)等材料。

  3、融冰開(kāi)關(guān)

  融冰開(kāi)關(guān)這個(gè)設備在北方幾乎是見(jiàn)不到的，在南方地區，電網(wǎng)會(huì )對一些積冰嚴重的區域要求在風(fēng)電場(chǎng)送出線(xiàn)路出口加裝融冰開(kāi)關(guān)。通過(guò)融冰開(kāi)關(guān)，可以有效的控制導線(xiàn)積冰的情況。
  
  

  三、線(xiàn)路結構

  線(xiàn)路結構部分主要是按照架空線(xiàn)方式進(jìn)行的整理?？紤]到南方的積冰以及林地情況，線(xiàn)路鐵塔無(wú)法像北方地區一樣采用常規模塊塔。此時(shí)，需對模塊塔進(jìn)行加固改造，或者采用特殊塔型。部分地區由于林地限制，可能會(huì )采用高跨塔進(jìn)行跨越以滿(mǎn)足相關(guān)跨越規范要求。
  無(wú)論是對模塊塔的加固、采用特殊塔型還是采用高跨塔跨越，無(wú)疑是對結構設計提出了更高的要求，難度更大。而在工程中的直接反應就是工程量的增加，用鋼量的增加、基礎尺寸的加大，直接導致線(xiàn)路投資的增加。相比北方同規模的線(xiàn)路設計，在線(xiàn)路結構工程量上會(huì )有明顯的體現。